Originally Posted by
TheWrightBrother&Son
Se sono atterrati con 1000 kg dopo tutti questi giri di carburante ne avevano in partenza. Mi ricordo di un report del 380 Lufthansa in Usa fare qualcosa di simile. Cose che non dovrebbero succedere ma sappiamo tutti che in realtà possono eccome, certo non è bello, però 1000 kg sono giusto poco dentro la Final. Alla fine una volta che han scazzato la diversion non è che avessero molte altre opzioni
Effettivamente è la stessa cosa che ho pensato, 1000kg sono grosso modo il Fin Res di un 319, se sono atterrati con 1000kg dopo aver girato per 48 minuti vuol dire che il loro carburante all'atterraggio a destinazione era di circa 2.6 / 2.7 T, cifra del tutto plausibile per coprire due alternati: CIA e PSA e - forse - anche BLQ. Certo bisogna vedere com'era il TAF per gli alternati e come mai hanno poi deciso di andare a BLQ, ma qui iniziamo a fare congetture per le quali non ci sono dati su cui discutere, bisogna aspettare le risultanze dell'inchiesta.