Condivido il pensiero di TWB&S, l’ergonomia dell’FCU sul 319/320 è tutt’altro che pratica, anzi, L’expedite PB sembra proprio tirato lì a casaccio; alzi la mano chi, alla quarta tratta magari dopo 11 ore di servizio, non lo ha mai premuto er sbaglio anziché armare l’APPR o chi non ci ha mai quanto meno provato, ritraendo poi il ditino all’ultimo momento.
Il discorso però è che uno, a prescindere dai tastini pigiati e dalla macchina volata, dovrebbe sentire cosa sta facendo l’aereo prima ancora di guardare l’FMA, e di conseguenza impostare il grado di automatismo giusto per ristabilire parametri e traiettoria, se necessario semplicemente staccando tutto, mentre invece nella maggior parte dei casi si vede gente aggravare la situazione affondando la testa nell’FCU / MCDU.
Quando ero un giovane pinguino e soffrivo di momentanea “fingers paranoia” un mio istruttore era solito urlare: “ smettila di pigiar bottoni con quelle mani piene di dita!!” (Cit.)