Per cercare di farvi vedere la cosa anche dall'altro lato vi racconto, sinteticamente, un fatto accaduto circa 6/7 anni fa.
Uno pilota appena fresco di IR si imbarco' con un suo amico PPL in un cross country. Quando fu il momento di rientrare, le condimeteo erano scese sotto le minime VFR. Poco male: piano di volo IFR, il rate ce l'abbiamo. Le capacita' pero' non tanto.
Per farla breve sti due incasinarono ben bene la TMA, o class B, di Dallas in condizioni IMC con conseguente delirio dei controllori e dei piloti di linea in arrivo e partenza.
Morale della favola, licenza sospesa a lui e pure all'esaminatore, inquanto ad un "controllo" FAA risulto' che sto tizio non sapeva volare in IFR e che, secondo FAA (giustamente) il pilota in questione non sarebbe stato in grado di superare un normale esame. Ergo l'esame superato era farlocco. Esaminatore, a casa.
Dal giorno dopo gli esaminatori cominciarono un po' di piu' a pararsi le terga, cercando di elargire pezzi di carta solo a chi dava loro l'impessione di avere i requisiti minimi per non creare casini.
Un PPL... due domande.