ciao J74,
Negative climb ti ha dato delle info interessanti, ad ogni modo cercherò di darti operativamente parlando e cercando di essere breve, alcune info in dettaglio riguardo agli apt che conosco in quella zona che hai menzionato.
In breve
ROR.
Babelthuap ,cat C Airport, posizione remota, situato dentro l'aerea di OAKALND Oceanic Control Area, uso esteso HF, a/D non controllato sotto i 5500 ft, NDB approach, circling e Rnav(gps) 09-27-, luci controllate dal pilota, mare del Sud della Cina interessato da Tifoni.
In circostanze di temporali, forti venti, meglio un avvicinamento ed aspettare poi in holding, non ti fare condizionare dai super eroi di AA che aspettano gli altri che facciano il botto, chiedendoti a te poi in frequenza come si vedeva la pista in corto finale....
PArtendo da ROR devi contattare OAKLAND per la cleareance e tieni pronti orario di decollo, FL richiesto......la clearance è abbastanza lunga e se non hai mai volato in USA, alcune cose ti sembreranno banali, ma devi ripetere parola per parola.....
ti faccio un esempio: " ATC cleared ...........from Koror to HKG via ROR R337 ISGOG then as filled to climb and maintain FL....before 131 E , report after reaching, depart at or after .......clearance VOID at......if not off by......call SAN Francisco latest .....with intensions, time check now is......."
San francisco 95% primario è 17904 e secondario è 13300, ma meglio
chiedere quale sia la frequenza attiva.
CTAF ROR 123.6 per chiamate all'aria e stare attento al TCAS e visivamente all'area circostante e separarti da altri traffici.
Rwy 09 short taxi, and backtrak for the 27 puoi usare sia Napd1 o 2 ....e pista in base al vento...
09 dopo i 700 ft se cb meglio virata a dx sul mare aperto e non a sx per ostacoli e senza restrizioni sulla 27 ma controlla le performance !!!
Non possibile decollare in LNAV e mettere direct to ISGOG....ma dopo il primo punto inserendo ror/+10 puoi usare LNAV ricordandoti di inserire il punto 131E prima di ISGOG.
In rotta prima di 131E contatti San Fracisco e fai il Selcal check.
per il ritorno, san francisco emetterà una clearence di questo tipo se devi tornare a KOROR:
"atc clears .....at pilot discretion, descent and maintain FL055, cruise at FL 055 to Koror airport, report on arrival, readbck"
HKG
landing: aspettati la 07L star BETTY 2A, E BETTY 2B per la 25R (preparati molte volte andrai in Holding su Betty)
Aspettati vettori.
Normalmente fai Tankering se devi tornare a ROR( prezzo alto) ma se hai molti CB e temporali usa un minor TOW perchè per la rotta A461 i livelli utilizzabili sono solo 290,330,370,410.
take off: 07R SID OCEAN 2A, 25L SID OCEAN 2B, taxi time sui 15 min minimo, e puoi usare anche qui NApd1/2 ma fai attenzione che per pista 07R MAFRA è a 1360ft per ostacli nell'aerea di decollo.
atterri normalmente a HKG con 3.5 t che è abbastanza per 25 min di holding.
MFM
di CAt B
landing: la 34 o in caso di 10kt tailwind in eccesso al 16, star CHALI 4A O CHALI4B rispettivamente. aspettati shortcut e vettori.
ATTENTO la 16 LOC DME ha il LOC offset di 54° e in caso di altitude clearance questa verrà data in metri.
take off: GRUPAT2T PER 34 E GRUPAT2P per la 16.
Stai attento che GRUPAT 2T Passa sull'a/d di HGK, quindi aspettati spazio aereo congesto, step climbs(ma attento ad attivare il TCAS) , e LNAV non disponibile a terra, a caussa del primo coditional waypoint.
Buona fortuna..