Però ...
Lo stesso concetto che il Cpt Guiducci applica ad un circling alle minime può essere applicato, con le dovute cautele, ad una procedura non precision. Mi spiego meglio con un esempio pratico: provate a volare una procedura VOR per pista 35L a Malpensa con le minime riportate in cartina cioè 1500 m di visibilità e, facendo due conti, ditemi chi di voi riuscirebbe ad atterrare! Ripeto, con le dovute cautele visto che il circling è una manovra che presuppone un handling completamene diverso rispetto ad una VOR volata in CDFA, ma trovo il concetto simile ed il fatto che di procedure come la VOR 35 ce ne siano parecchie potrebbe essere uno spunto di riflessione ...
Last edited by EI-PAUL; 10th Jun 2016 at 08:45.