Pensate un secondo in che direzione si sta ' muovendo la nostra professione ,
ma tutti quelli che spingono per vietare o per limitare al massimo l' intervento manuale sul volo ,che vogliono fare tutto " managed " dal parcheggio all' atterraggio , sono a conoscenza che su uno dei modelli piu' diffusi e cioe' Airbus alla minima avaria il 90% delle volte si rimane senza autopilota/ flight director / a- thrust ?
E quando ci si dovrebbe allenare a portare l' aereo in quelle condizioni ? Bastano i dieci minuti ogni sei mesi al simulatore ?
A me sta bene la filosofia del " tutto RNAV e A/P " pero ' allora costruite un aereo che fa la CAT 3 in Direct Law .