Puoi simulare le condizioni che vuoi, ma cosa intendi con FMC?
Il 380 ha anche un sistema che si chiama BTV (brake to vacate) che ti permette di impostare la taxiway desiderata per liberare la pista. Per fare ciò il computer si calcola le distanze di frenata su pista wet e dry e te le fa vedere come due linee trasversali sulla pista (lo sketch dell'aeroporto si visualizza sul ND). Il sistema tiene conto di tutto, LDW, meteo e cotaminazione. Una volta scelta la taxiway il sistema ti dice anche il tempo medio di turnaround in base alla brake energy. Una volta impostato il BTV l'aereo frenerà in modo ottimale per arrivare a 10 nodi al traverso della taxiway prescelta. Quindi non solo sai che nella pista ci stai ma anche a che altezza l'aereo avrà rallentato a 10 nodi.