EGCC 261950Z 20017G27KT 9999 FEW028 08/04 Q0990 TEMPO SHRA
EGCC 261920Z 20015KT 9999 FEW026 BKN031 08/05 Q0990 NOSIG
EGCC 261850Z 20013KT 9999 SCT022 SCT027 BKN033 08/05 Q0990 NOSIG
EGCC 261820Z 20013KT 9999 FEW039 07/06 Q0990 NOSIG
Correggetemi se sbaglio:
1) MTOW: il minore dei:
- Max Strutturale
- Max permesso dalle T.O. performance
- MLW (il minore tra lo strutturale e il Max Perf LW) + Trip - AZFW
(Tankering o no)
Quindi già in sede di pianificazione l'equipaggio doveva sapere se e su quale pista della destinazione poteva atterrare.
2) Pur essendo le 2 Piste lunghe quasi 3050 mt (cioè non corte, 25 FCO 3295), le soglie sono spostate:
- 23R: Usable Landing Lenght: 2865
- 23L: Usable Landing Lenght: 2864
Tanto premesso e visto che Zohan sostiene:
The Zohan
La DXB MAN ovviamente non è tankering visto che il trip fuel si aggira intorno alle 85 tonnellate e solamente portare in giro un tale extra ne costerebbe altre 20 di extra-burn. Sulla questione del ROW/ROP se ne discute molto ma sembra che l'airmanship abbia fatto una pausetta...
e:
The Zohan
Quote:
Mi sa che c'è un errore...manco una FCO TYO consuma 85 tonnellate.
Nessun errore, da un paio di MAN fa:
TRIP 83.4
CONT 2.3
ALT (EGLL) 5.7
FRSV 4.2
T/O FUEL 95.6
TAXI 1.2
RAMP 96.8
Dopo 3 riattaccate (sic! In AZ: 'Dopo una riattaccata è consentito un secondo avvicinamento solo se le condizioni garantiscono un sicuro atterraggio') e un'ora di volo dalla prima (Actual W diminuito di 12.000Kg, cioè
buttati via CONT, ALT, FRSV),
The crew decided to divert to London Heathrow,EN (UK), climbed to FL190 and landed safely on Heathrow's runway 27L (length 3660m/12,000 feet) about 2:10 hours after the first go around.
Sarei curioso di sapere dove hanno trovato l'altra ora e 10 minuti (70'x20=14.000 kg) di carburante. per andare ad Heathrow.
Sarebbe interessante sapere con quanto carburante sono arrivati al parcheggio e che odore ci fosse in cockpit.
Quando si dice: "When the **** hits the fan".
E tutto questo per un falso avviso!
Qui non si tratta di mancanza di AIRMANSHIP. Ma di qualcosa di mooolto più importante.
On Mar 30th 2016 (dopo averci pensato 4gg) Emirates' press office stated, the three go-arounds were made due to weather, with winter storm Katie battering Manchester.
Salvo errori od omissioni
Pterosauro