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EI-PAUL
Il problema dei Comandanti manager, piuttosto che dei Sindacalisti che pensano prima al proprio sedere poi alla base è risaputo e non è caratteristica solo del nostro paese, pur essendo da noi usanza piuttosto comune ed ahimè quasi consolidata. Diciamo che un settore disastrato come l'aviazione Italiana non incentiva rapporti etici tra Compagnie, Sindacati e dipendenti. Aggiungiamoci anche - per rimanere in tema - che le varie autorità ed enti che avrebbero la responsabilità di tutelare e vigilare ed invece pensano a mantenere lo status quo favorendo la politica di turno ( vedasi ENAC, ENAV a proposito dei rapporti sugli incidenti ecc...) secondo un sano ed Italico principio clientelare certamente non aiuta.
Come se ne esce? Certamente non con la disgregazione della classe sindacale a cui abbiamo assistito negli ultimi 10 anni. Un fronte sindacale unito, che preferibilmente metta d'accordo confederali ed associazioni di categoria, con rappresentanti non corrutibili, preferibilmente prossimi alla pensione e che non abbiano nulla da perdere né da guadagnare per se stessi da una sana dialettica Sindacale, ma che abbiano come obiettivo solo ed unicamente i temi della rappresentanza.
Come si arriva a questo? Non ne ho la più pallida idea, voi? qualsiasi soluzione sarebbe più che ben accetta.
EI-PAUL .... Si potrebbe forse iniziare da quello che propone il lettore commentando questo articolo.
Personalmente le compagnie aeree oggi e me fanno la stessa impressione dello scandalo VW , pubblicita' con auto che sfilano nel verde con aria pura che esce dalla marmitta , poi nella realta' e' tutto diverso.
Ora nell' era della comunicazione globale e del profitto ad ogni costo perche' VW
e qualunque linea aerea ,meglio se grande e conosciuta, dovrebbero essere diverse ?
Pilot Workload at Emirates Under Question - WSJ