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Incidente ATR Carpatair a FCO

Incidente ATR Carpatair a FCO

Old 2nd Feb 2013, 19:37
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Incidente ATR Carpatair a FCO

Incidente all'aeroporto di Fiumicino Velivolo fuori pista, due feriti gravi - Roma - Repubblica.it
shinners is offline  
Old 2nd Feb 2013, 20:33
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Sono atterrato poco prima di lui.......

LIRF 021920Z 25028G41KT 9999 SCT023 SCT040 11/04 Q0992 WS RWY 16L
'ngulo_frÓ is offline  
Old 2nd Feb 2013, 21:06
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Qual'era la pista in uso?
Leggendo qua e la risulta chiusa la 25 da notam..... Se fosse stato atterraggio su 16...... Beh, a rischio......
LRpilot is offline  
Old 2nd Feb 2013, 21:15
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La 25 chiusa agli atterraggi per lavori, era in uso la 16L, la 16R non la usavano perchŔ ha il glide u/s


Per tornare on tpic......da agenzia ANSA:

INCIDENTE FIUMICINO - Persi (Fit-Cisl): Lunedý sciopero. Alitalia lasci
Carpatair

"Quanto accaduto Ŕ gravissimo e Alitalia ora ha il dovere immediato di
rescindere il contratto con Carpatair", con queste parole Francesco Persi,
Segretario nazionale Fit-Cisl, commenta l'incidente avvenuto oggi a
Fiumicino. "Attendiamo di conoscere la dinamica dell'evento ed esprimiamo
vicinanza alle persone coinvolte. Vogliamo per˛ ricordare che abbiamo giÓ
fatto quattro ore di sciopero per protestare contro questo contratto e
stiamo per dichiararne altre 24 per lunedý 4 febbraio. Alitalia deve
rescindere il contratto con Carpatair perchÚ non dÓ le garanzie di
affidabilitÓ e sicurezza, che la compagnia di bandiera deve ai suoi
passeggeri e ai dipendenti".

Roma, 2 febbraio 2013
'ngulo_frÓ is offline  
Old 2nd Feb 2013, 21:20
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A me all'atterraggio hanno dato il vento 240/26G38, per noi la limitazione su pista DRY di vento al traverso Ŕ 29 teso e 39 di raffica, per l'ATR obbiettivamente non ricordo e non so neppure la loro limitazione di compagnia. (Non so neppure che vento gli hanno dato in finale).
Mi auguro che vada tutto bene per i pax e per l'equipaggio...
'ngulo_frÓ is offline  
Old 2nd Feb 2013, 21:22
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Aggiornamento......

Sky ha appena comunicato che l'ufficio stampa di alitalia ha bloccato tutti i voli in wet leasing carpatair.
'ngulo_frÓ is offline  
Old 2nd Feb 2013, 21:29
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Ma non era un pˇ troppo xw?? Il comandante non avrebbe dovuto andare all'alternato o comunque aspettare un pˇ prima di tentare l'atterraggio?
tolle86 is offline  
Old 2nd Feb 2013, 21:29
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Ma perchŔ ci deve sempre scappare l'accident prima che la gente capisca?!
eiefkei is offline  
Old 2nd Feb 2013, 21:33
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Ma perchŔ ci deve sempre scappare l'accident prima che la gente capisca?!
Ŕ quello che ci vuole evidentemente...
shinners is offline  
Old 2nd Feb 2013, 21:37
  #10 (permalink)  
 
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Tolle86

Di certo il vento non Ŕ poco.....perˇ Ŕ entro i limiti della macchina e quelli di compagnia, per cui.......questione di esperienza personale....
Personalmente io mi sono ritrovato in finale ben stabilizzato...in tal caso perchŔ riattaccare? Sempre quando sono atterrato, c'era FR in holding su CMP poichŔ CIA era chiuso per limiti di vento. Easy ha dirottato su FCO ed Ŕ atterrato davanti a me. NAP aveva anch'essa un bel vento ...200/22G31, certo per 24 tutt'altra cosa....ma snche lý a tratti riportavano WS.........
'ngulo_frÓ is offline  
Old 2nd Feb 2013, 21:53
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Le foto.....

QUI
'ngulo_frÓ is offline  
Old 2nd Feb 2013, 21:59
  #12 (permalink)  
 
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Hai voglia a dire "Carpatair" con quella fusoliera in bella vista....





Ulxima
ulxima is offline  
Old 2nd Feb 2013, 22:08
  #13 (permalink)  
 
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@ulxima

....diceva mio nonno: "chi pi¨ spende meno spende"!......
'ngulo_frÓ is offline  
Old 2nd Feb 2013, 22:10
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Cavolo... Speriamo bene per i feriti... L'ATR non ha limiti bassi per il vento? Ad Alghero anni fa non c'era stato un incidente sempre per vento?
I-PIERLU is offline  
Old 2nd Feb 2013, 22:22
  #15 (permalink)  
 
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....diceva mio nonno: "chi pi¨ spende meno spende"!......

Comandante,

tuo Nonno aveva ragione e io condivido (e applico) il suo pensiero che ho fatto mio da tanto tempo.

Ulxima
ulxima is offline  
Old 2nd Feb 2013, 22:26
  #16 (permalink)  
 
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@I-Pierlu

Non ricordo i limiti per il vento (dovrei ricercare il manuale) a me sembra di ricordare 45 DRY e 35 wet. Poi occorre vedere quelli di compagnia ed in ultimo (ma NON meno importante!) quelli soggettivi di ognuno di noi!!!
Poi bisognerebbe capire cosa Ŕ successo.......

Poi personalmente, oltre a sperare il meglio per i passeggeri, vorrei anche esprimere una solidarietÓ ai Colleghi, che sono ovviamente estranei a tutte le diatribe in atto...(cosa centrano loro con le decisioni "commerciali di AZ?).....
Conoscendo l'ambiente......saranno comunque scossi per l'accaduto, l'unica chiamata che gli avranno fatto sarÓ stata del tipo "che avete fatto?!?, probabilmente sono consapevoli di aver perso il lavoro, sono lontani da casa e dubito che qualcuno abbia chiesto loro cone stanno.


PS si sccadde ad AHO all' Italair (se non erro)
'ngulo_frÓ is offline  
Old 2nd Feb 2013, 22:31
  #17 (permalink)  
 
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p.s. ngulo fra, sei per caso di salerno??
No .... di Roma.....il "Nick" Ŕ riferito ad una vecchia "storia abbruzzese"..
Comunque concordo con te, soprattutto poichŔ tutti i Sindacati avevano scritto ad ENAC ciˇ che tu hai detto...

Sarebbe bella anche ...."la risposta di ENAC"
'ngulo_frÓ is offline  
Old 2nd Feb 2013, 22:42
  #18 (permalink)  
 
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Incidente ATR Carpatair a FCO

Guardando questo video
Le idee si confonfono......?!?!
Non capisco se Ŕ andato fuori lateralmente oppure Ŕ andato "lungo"......(16L circa 3.900m di pista).....in questo caso, probabilmente, tutt'altro scenario...
'ngulo_frÓ is offline  
Old 2nd Feb 2013, 22:48
  #19 (permalink)  
 
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Questa

Ascoltatela con attenzione!!!!!!!!
'ngulo_frÓ is offline  
Old 2nd Feb 2013, 22:53
  #20 (permalink)  
 
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Questa Ŕ meglio...
'ngulo_frÓ is offline  

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