Basicamente, tienes que hacerlo todo.
EASA solo te va a convalidar el PPL y desde ahi te vas a tener que sacar todo como si no tuvieras nada de experiencia previa. Eso implica toda la teoria del Transportes (catorce asignaturas) y toda la teoria del IFR. A lo mejor tienes que volarte menos horas por tener ya algunas en el logbook, pero a lo mejor se ponen en plan "como no las has volado en aviones con matricula EASA estas horas no existen para nosotros", que es lo que le hacen a los pilotos que se van a volar fuera de Europa con una validacion sobre la licencia EASA. No es broma, lo hacen.
La mayoria de pilotos que conozco que vienen de Sudamerica y que quieren convertir la licencia acaban:
a) esperando a volar comercial en su pais de origen para asi poder convertir la licencia sobre un type rating directamente. Es mas barato porque solo tienes que pagar una sesion de simulador y no las horas de monomotor y multimotor que te vayan a pedir
b) conviertiendo la licencia en un pais europeo que no sea Espana. Si compatriota, la vieja madre patria da por saco en todos los ambitos, incluido el aeronautico.Te van a hacer la vida imposible en Espana, simplemente porque pueden. Un servidos se harto y se llevo la licencia a Alemania, y desde hace muchos anos lo hace todo por mail y fax, y sin ulceras ni ataques de nervios. La CAA de UK esta masificada, intentalo con otro pais. ITALIA NO.
c) estudiando el mercado de trabajo antes. Te vas a gastar una pasta e invertir mas de un ano de tu vida en estudiar catorce asignaturas para luego hacer cola en el paro y solo poder optar a un sueldo de 1.500 EUR al mes de vez en cuando? Muchos pilotos Sudamericanos que conozco han pasado del asunto, se han sacado la FAA (que es sencillisima de mantener en el extranjero) y se han ido a ME, Singapur, Vietnam, China, Africa, etc... Ya habra tiempo para desperdiciar el idem y gastarse una pasta en una licencia que te pone trabas a la hora de volar fuera de Europa.
Hace mucho que no miro el asunto de cerca asi que puede que algo de lo que te haya dicho no sea exacto del todo, pregunta, informate bien y no te fies de lo que te diga nadie, vete siempre a la CAA en cuestion a preguntar. Aun asi, lo que te he dicho es mas o menos cierto en lineas generales.