Non avverrà più di non sapere su che radiale si è, ma provate a non fare una continuous descent sotto i 6000 in Uk o a sforare di un paio di miglia una partenza con monitoraggio rumori. O parliamo del numero di tracce tcas in crociera, o ancora di gestione micrometrica di gocce di carburante, o di centinaia di parametri monitorati dall'aereo che a volte atterri con quella sensazione strana, quel dubbio di aver sforato di un nodo o di cinque piedi