Originally Posted by
bufe01
Mi sembra che più o meno tutti dicono lo stesso (anche perché le regole quelle sono) a meno di Usi e costumi locali eppure non ci si capisce !
Nel nostro OMA per l'inflight fuel reduction ci sono due casi :in rotta prima della discesa (2piste, minime da alternato, xwind, no delays e in cui si pianifica di atterrare con 45' e si aggiunge un ctgy al trip da sopra/abm ultimo alternato in rotta a dest) e una volta iniziata la discesa dove puoi deciderare di atterrare con i 30' proprio per non andare all'alternato per atterrarci con 20'.
Ultime dal Golfo: tre gg fa speed bird go around senza aver fatto holding e dichiara minimum fuel,
Due gg fa Saudia dichiara emergenza per smoke poi rivelatosi falso allarme e quattro vanno all alternato e due minimi fuel
Bah bah belle le statistiche beati voi che avere tutto così chiaro