Beh, avete ragione entrambi.
Sono stato troppo schematico e matematico. Ma oggi funziona come ho descritto. La sicurezza resta paramount ma con un criterio che io condivido: inutile portare carburante extra quando non serve, portalo quando ritieni opportuno. a mio modo di vedere l sicurezza non è intaccata.
Nessuna compagnia nelle quali ho lavorato mi hanno mai chiamato per spiegare perché ho messo carburante in più lo metto tutte le volte che ritengo opportuno, tutte le volte che valuto ragionevole farlo.
Con i "piccoli" faccio sempre il pieno esclusi casi particolari.
Giusto per chiarire, non ti si spengono i motori dopo esser atterrato all'alternato ma hai ancora quello che si chiama minimum Landing Fuel.
Se è previsto il TS, il carburante in più lo metto eccome!
Non condivido l'idea che chi lavora in ufficio o il mio capo pilota (visto che accetta e firma lui il manuale operativo!) sia un puzzone a prescindere.
Si capisce benissimo il tuo italiano, non avevo capito il post precedente, ecco tutto.
saluto