Quoto mau mau.
Inoltre la depressione e altri problemi si possono sviluppare avanti nella carriera, quindi passare una, due o dieci selezioni non garantisce niente.
Il pagare o sistema Europeo non c'entra niente con questo caso.
Germanwings, Lufhansa non sono P2F.
Lufthansa, Swissair ecc. saranno 70 anni che assumono cadetti, eppure non abbiamo un suicidio al mese.
Suicidi/tentati suicidi si sono avuti in tutto il mondo, inclusi i tanto amati USA.
In Europa dove fai le 1500 ore di esperienza?
Non capisco poi questa fissazione del avere un giovane copilota su un jet come problema.
Che differenza c'è a fare un Monaco-Madrid con un ATR o un B737?
Forse i passeggeri di un ATR hanno meno valore di quelli di un 737? Sono più "spendibili"?
Shinners, tu stai cercando un lavoro quale pilota? Quante ore hai?
Se hai meno di 1500 ore e domani ti offrissero un lavoro su un jet di linea, rifiuteresti perché ti ritieni inadatto e incapace di svolgere il lavoro data la tua esperienza?
Per coerenza sarebbe corretto farlo.
"In usa quel primo ufficiale non sarebbe mai stato ai comandi di un aereo di linea perche' non aveva ancora le 1500 ore richieste per l'atp"
Non lo sarebbe stato ora, ma lo sarebbe potuto essere qualche anno fa, prima che introducessero tale legge.
Che tra l'altro è stata introdotta quale "over reaction" in seguito ad un incidente che non aveva niente a che fare con le ore di esperienza.
(e mi sembra che non siano sempre richieste le 1500 ore, dipende dal training)