nickthenava
Forse dovresti spiegarti meglio i casi sono due:
1) Uno per risparmiare prima si fa tutto il corso IR in single engine e poi si fa il corso MEP IR che significa 55 ore di SEP IR + 6 ore di MEP + 5 ore di MEP IR e gli eventuali checkride per tutti e tre i corsi.
2) Oppure se si hanno i mezzi salta la parte del SEP IR, e si spara tutte le 55 ore in MEP + l'eventuale abilitazione MEP di 6 ore se non la si possiede.
Non ho ben capito cosa tu abbia voluto dire con la nota aggiuntiva, ma tanto per essere chiari esiste un esame CPL separato dagli altri e anche qui esistono due casi:
1) Se uno non ha l'abilitazione strumentale, il corso CPL dura un minimo di 25 ore: 15 ore del corso CPL + 10 ore di BIFM (Basic Instrument Flight Module),
2) Mentre se si ha l'abilitazione strumentale, il corso CPL è di sole 15 ore.
Quindi la cosa migliore è prendere prima l'abilitazione strumentale e poi fare il corso CPL.