non prenderla come polemica, ma quando tu scrivi
Perche' i neo assunti entrano come Second Officers, che in pratica sono cruise relief pilots, e resteranno nel ruolo per diversi anni prima di avere una possibilita' di upgrade a F/O.
e poi ancora
Per alcuni puo' essere una buona opportunita', ma bisogna essere a conoscenza dei numerosi drawbacks.
sembra quasi trasformare una delle ottime opportunitā se non l'unica al mondo di questo tipo in una cosa sfavorevole o addirittura schifosa!
Non so tu a cosa sia abituato ma anche ai tempi ormai passati si faceva gavetta...quando ancora i treni andavano a vapore il macchinista stava anni a mangiare polvere fumo "infornando" e si parla di treni figuriamoci un 744.
Ad ogni modo il futuro in Cathay pacific sicuramente sarā ed č molto piu roseo di altre realtā, sia come nome sul CV, sia come esperienza sia come aspetto economico.
E come tu giā sai in nessuna compagnia al mondo ci sarā mai gente soddisfatta!
La soddisfazione per alcuni non ha mai un limite.
Ironwings 2014
ma e' mai possibile che cerchino addirittura neobrevettati con nessuna esperienza in linea da impiegare su aerei di quel calibro?
Secondo te un ragazzo neo brevettato ti puo portare un 767 e non un 747?
D'accordo con le differenze che ci sono, ma i tuoi brevetti e il tuo TR ti insegnano e ti addestrano per questo.