La lutte des classes est évidente, et nécessite de détruire aussi bien AIR FRANCE que QUANTAS, et promouvoir un salarié réduit à l'esclavage et à la mendicité, et ceci mondialement, dans des low-cost/low-win.
Des pilotes entrainés et compétents ? Plus besoin avec des avions qui ne décrochent pas
C'est pour ça que la DGAC a laissé courir les fraudes et trafics de brevets et certificats de pilotes de ligne. Où est le problème ?
Les compagnies aériennes n'ont jamais été des entreprises qui rapportent de l'argent. Et ça vaut pour les lowcost : Toutes baissent leurs prix et donc leurs bénéfices dès qu'elles ont trois sous de crédit douteux. A la moindre instabilité du trafic -météo, panne, vigipirate, mode- le tout s'effondre . Une autre compagnie est créée, rachète les avions et le personnel, et les dirigeants à la solde.
Au sommet de cette CAVALERIE il y a toujours les mêmes noms
et on recommence la même chose.
A quoi sert l'aviation alors ? Eh bien à protéger les classes dites supérieures (qui sont à la manœuvre depuis le début du 2Oè siècle
, et à détruire les démocraties de ces salauds de pauvres, syndiqués qui plus est, et qui risquent de prendre leur place de privilégiés.
Les lowcost qui profitent ces jours-ci de la grève d'AIR FRANCE vont être toutes nues dès que la grève sera finie, et pour subsister ... baisseront leurs prix (voir ci-dessus).
Les lowcost ne sont que les chausse-pied pour détruire les majors, au main des MEMES PATRONS, qui ne se cachent même pas.
Les cravates vertes, et les cocardes bleu-banc-vert sont une façon de supprimer le rouge du peuple, des peuples, comme sur les tenues des footballeurs.
Dieu que tout cela est minable !