Ciao Grifo,
premettendo che tu abbia la licenza JAA o EASA, il motivo per cui fai l'IR è per ampliare la tua capacità professionale e appetibilità lavorativa?
Fermo restando che la buona teoria di fare l'IR su una macchina ben conosciuta oramai è andata a farsi benedire da tempo....se la tua risposta è si io ti consiglio di spendere il meno possibile (non so cosa costi di meno tra 109 e 135) ma di pensare bene verso il 109.
Hai il CPL su un 412, quindi l'ATP dovrai farlo più avanti e ti toccherà fare da copilota per qualche annetto; alla fine avrai l'IR su 109 che a questo punto comprenderà pure il VFR e MCC.
Essere assunto con 412 e 109 da INAER o Elilombarda o Elitaliana non è poi così un sogno se hai l'attitudine buona.
Se poi vuoi lasciare perdere l'Italia con un 412 trovi lavoro domani in Abu Dhabi aviation o Gulf Helicopters.
Anche CHC Global e Bristow cercano....dipende dal livello di inglese che hai (5 preferibile) e quale esperienza TOT hai.
Un saluto