"Tant’è vero che su certi wide bodies per ridurre la resistenza aerodinamica e i consumi si sostituisce la trazione sul volantino o il trimmaggio a cabrare con del carburante trasferito in serbatoi carburante posti nei timoni di profondità onde spostare il c. g. indietro." Romano et MD11 docet!
In questo caso, specialmente perchè solo in decollo ed atterraggio, non credo che il CG position sia la risposta, eventualmente avrebbero dovuto lasciare le prime 5 file vuote! Se vuoi risparmiare fuel sposti il CG aft, no forward!
Anche se non ne capisco niente di statistica e pricing, credo di più nella teoria di EM sulla riduzione dei costi.
