One thousand, il rifornimento di FR è gestito interamente da programmi customizzati che non sono strani sono solo razionali e ben impostati sul criterio dell'efficienza dei costi. Quei 30 posti per una serie di fattori, vogliono dire 1438 euro su quella tratta che cuba 2,20 BH e non è un fatto solo di cg o di payload in genere, incidono una serie di fattori che purtroppo non posso scrivere ma che su una tratta di 2,20 BH sono rilevantissimi. Ora considerando che chiudono le tariffe low coast il gioco gli vale la candela soprattutto in certi periodi dell'anno. Il programma carburante non è a conoscenza dei piloti, tanto più che grazie all'hacker vi è un controllo continuo delle performance di volo.
Prova a vedere con quanti kg di fuel atterra un aereo di FR e quello di un altra compagnia e potrai darti molte spiegazioni. Ora considerando che il carico del fuel è fattore critico di conseguenza fattore critico diventa anche l'alternato ergo 1000 o 2000 kg di peso in più o in meno in questo scenario sono un fattore di rilevante criticità.