Excuse me guys, but which part of this:
Originally Posted by МАК
Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал. После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.
Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).
Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.
...you don't understand?
Aeroplane pitched up on her own to 25°, no pitch input on yokes was recorded. Only when speed dropped to 125 kts someone in the cockpit pushed the nose downward to 75° just before impact which occurred at speed above 450 km/h. There was no stall, oh-so-severe-pitch-up-with-underslung-engines was not just contained but killed and Soviet AH are different from usual ones in roll, not pitch.
Originally Posted by 9gmax
Could it be a case of Vestibular/somatogravic illusions?
From the limited info we're so far given, quite probably.