Non è del tutto giusto ma non è sbagliato ciò che dici nel senso:
Ti fanno fare MCC per essere preparato a lavorare con un altro collega e x la suddivisione dei duty.
Poi durante il TR metti in pratica ciò che sai nel MCC, e da aeroplano ad aeroplano a seconda che tu sia PF o PNF ti insegnano le tue zone di competenza, ma ripeto non è un corso di MCC ma ne esalta le tue dovute conoscenze che servono per un equipaggio plurimo.
MCC e LT non sono la stessa cosa come termine di paragone, e ci sta, magari mi sono espresso in maniera da far intendere un'uguaglianza, ma era solo per dire che , non soffermandosi sul costo, comunque anche MCC era sempre stato "pagato" dalle compagnie aeree e non era un requisito richiesto, e non lo è ancora adesso per alcune compagnie, per poter prender parte alle selezioni.
Ormai ai giorni d'oggi MCC è stato recepito come nostro obbligo averlo prima e pagarlo, cosi come ormai il TR e tra un po di anni, se non cambiano le cose, anche LT stesso sarà una cosa assimilata da pagare normalmente dai new entry.
