Purtroppo non mi stupisce affatto che un vettore koreano, con due piloti koreani, sia arrivato unstable su un LOC (GS out) approach e abbiano stallato sulla testata pista. Come descritto nel link postato da Jack330 č principalmente un problema di cultura, molte delle compagnie asiatiche credono che il miglior pilota sia quello che sa il manuale a memoria anche se con zero skills! Per la maggior parte degli asiatici volare un visual con un widebody č qualcosa di pericoloso, quindi anche se autorizzato per un visual si vola un ILS Cat I con l'autopilot inserito fino alla minima! Sarą perchč nel loro paese chi sbaglia paga? Piccoli errori a volte possono portare al licenziamento o addirittura al carcere!
A parte questo, c'č da notare anche un altro fattore. Ho conosciuto FO con 8000 ore di volo, delle quali la metį passate a dormire nel bunk ed il resto volando con l'autopilot, poi vengono promossi Cpt e si ritrovano a volare a mano... a SFO
Blame the pilots? No, just the truth about their culture!