Nessuna confusione, io ho scritto 90...200 e 300-SERIES, non type xke con tale dicitura vengono scritti sulla licenza in EASA-land (o almeno qui in UK). Che tu faccia il SIM a FSI (B200 con strumentazione analogica) o 10 ore su un C90 GTx in qualche campetto in Spagna non cambia nulla, ma con quel training non metti piede su un 300/1900-series. Devi anzi fare un check x differenze (almeno qui in UK) x volare i vari "cugini" della stessa serie, come ho avuto modo di testimoniare recentemente.
(barre elettriche, gound pitch stop, rudder boost)
Cosa vorresti dire con quella lista di differenze, poi? Che solo il 350i avrebbe le varie bus-bar(BATTERY/ISOLATION/ETC,ETC...), il rudder-boost e gli stop ground/flight idle sulle condition-levers? Stano, l'ultima volta che mi e' passato x le mani un AFM/POH del 200 (Proline 21) aveva anche lui tutte ste' meraviglie...Avran mica cambiato con l'anno nuovo?
PZ
