Con quindici anni alle spalle di B744 ( sia pax che cargo) non mi sono fatto alcuna opinione riguardo a questo incidente...a parte il fatto della sensazione visiva, ripeto, sensazione, che possa essere andato oltre il normale inviluppo di volo, le cui cause saranno svelate, spero, dall'analisi dei parametri registrati. Attendo l'esito dell'inchiesta per capire ed imparare da questo tragico evento.
Alcuni anni fa, un MD-80, in partenza da Madrid, precipito' subito dopo la rotazione.
Due-tre ore dopo l'incidente, SkyTg24 intervisto' un "emerito" investigatore dell'Ente della Sicurezza del Volo sulle (probabili) cause dell'incidente.
Il professionista, convinto probabilmente di avere la sfera di cristallo, rilascio' il suo verdetto, che piu' o meno, suonava cosi': senz'altro ci e' stata una piantata motore, e considerando che, normalmente, i piloti, effettuano i decolli a spinta ridotta, unito alla circostanza dell'elevazione notevole (2000 piedi) di Barajas, l'equipaggio perdeva il controllo dell'aeromobile e data la bassa quota di volo non riusciva a rimediare.
Ricordo che rimasi scandalizzato da un'affermazione del genere da parte di uno che avrebbe dovuto dimostrare la professionalita' che il suo ruolo richiedeva.
Qualche tempo dopo, vennero pubblicati i risultati dell'inchiesta che era risalita alle vere cause del disastro: mancata estensione dei flap/slat per il decollo, e quindi, usando le velocita' caratteristiche di un settaggio diverso, ne derivo' uno stallo subito dopo la rotazione.