Impressionante
Join Date: Apr 2005
Location: WORLD
Age: 53
Posts: 1,037
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Dente di cane è un termine altamente tecnico, e non è una battuta, che descrive la forma del freno che ha dei denti che si infilano nella "trim wheel" o affetta mortadella così detta perchè gli somiglia e se non stai attento ti affetta un ginocchio.
Maddog ma che dici, ma come, all'università del volo ? :-)
mgtf se l'unica cosa che ti viene in mente è quella e con un'intensità da tale da vincere la pigrizia, fare il logon e condividerla con gli altri.....io mi farei delle domande.
Maddog ma che dici, ma come, all'università del volo ? :-)
mgtf se l'unica cosa che ti viene in mente è quella e con un'intensità da tale da vincere la pigrizia, fare il logon e condividerla con gli altri.....io mi farei delle domande.
Guest
Posts: n/a
DogFactory
"dai, quelli non hanno avuto nemeno il tempo di pensare, altro che manovre di recupero"
Conoscevo solo uno di quei piloti, ma se hanno avuto un problema al decollo ed il volo e` durato 30 secondi, hanno cercato di salvarsi per 31 secondi. Garantito.
Tempo addietro ti sei presentato come un individuo con "nozioni aeronautiche teoriche, e comunque nozioni, esperienza e grosse capacità secondo me reimpiegabili nel settore".
Se pensi che un equipaggio sia non sia capace di rendersi conto di una anomalia tale in una fase critica come il decollo, magari devi ri-esaminare le tue nozioni ed esperienze e la loro applicabilita nel settore.
Bufe&Zohan grazie della spiegazione.
Per quello che riguarda il carico, le mie esperienze sono queste.
I veicoli pesano circa 13 tonnellate l`uno; solitamente il cargo viene caricato sui pallet, e poi I pallet assicurati al velivolo tramite locks ai quatto lati, ma a causa dell`altezza degli M-ATV, I pallet sono caricati nel centro della stiva e assicurati al pallat ed all velivolo con cinghie.
Per mantenere il CG entro i limiti, le ultime posizioni non vengono usate, quindi nel caso di cargo shift la distanza ed il peso potrebbero cambiare il CG notevolmente.
Google Image Result for http://image.automobilemag.com/f/features/news/1007_oshkosh_m_atv_military_vehicle_afghanistan/27933659+w968/1007_09%2Boshkosh_m-ATV_military_vehicle%2Bin_an_atlas_747.jpg
"dai, quelli non hanno avuto nemeno il tempo di pensare, altro che manovre di recupero"
Conoscevo solo uno di quei piloti, ma se hanno avuto un problema al decollo ed il volo e` durato 30 secondi, hanno cercato di salvarsi per 31 secondi. Garantito.
Tempo addietro ti sei presentato come un individuo con "nozioni aeronautiche teoriche, e comunque nozioni, esperienza e grosse capacità secondo me reimpiegabili nel settore".
Se pensi che un equipaggio sia non sia capace di rendersi conto di una anomalia tale in una fase critica come il decollo, magari devi ri-esaminare le tue nozioni ed esperienze e la loro applicabilita nel settore.
Bufe&Zohan grazie della spiegazione.
Per quello che riguarda il carico, le mie esperienze sono queste.
I veicoli pesano circa 13 tonnellate l`uno; solitamente il cargo viene caricato sui pallet, e poi I pallet assicurati al velivolo tramite locks ai quatto lati, ma a causa dell`altezza degli M-ATV, I pallet sono caricati nel centro della stiva e assicurati al pallat ed all velivolo con cinghie.
Per mantenere il CG entro i limiti, le ultime posizioni non vengono usate, quindi nel caso di cargo shift la distanza ed il peso potrebbero cambiare il CG notevolmente.
Google Image Result for http://image.automobilemag.com/f/features/news/1007_oshkosh_m_atv_military_vehicle_afghanistan/27933659+w968/1007_09%2Boshkosh_m-ATV_military_vehicle%2Bin_an_atlas_747.jpg
Last edited by Skualo3; 8th May 2013 at 16:39.
