Nessuno potrà mai sapere cosa è realmente successo se non dopo aver avuto la perizia del NTBS ovvio.
Premetto che non ne so nulla e sto solo provando ad immaginare cosa potrebbe esser accaduto con il poco che si vede, e tutti parlano di load shift...ma come abbiamo detto fino ora bisogna conoscere il peso del load e quanto possa incidere sul CG un suo eventuale spostamento e di quanto si era spostato. CErto si aspetteranno forse anche anni.
Pero strano nessuno parli di Flight control..
..io la metterei come causa plausibile, e non è escluso che il problema lo abbiano avuto fin dalla rotazione.
Fa pensare anche il pitch down estremamente elevato del muso rispetto al piano di coda.