Grazie ad Henry VIII e a Fullblast per le vs risposte.
Certamente la minima non si buca e se non si vede si riattacca ... ma facendo un discorso da amici al tavolino di un bar di fronte ad una birretta ghiacciata e con animi distesi senza fare gli accademici
, mi verrebbe da chiedere: se hai deciso di andare giù e bucare la minima (sbagliando), perché non seguire almeno il vertical flight path? In teoria, se proprio proprio la procedura non è una offset e conosci l'aeroporto avendo fatto centinaia di avvicinamenti per quella pista, sicuro che non ci sono ostacoli, antenne, alberi ecc. ecc. ... il vnav ti porta sulla treshold; e non un miglio prima della soglia a pascolare per prati. O no?
"...in più c'è da aggiungere la tolleranza sugli strumenti che è maggiore rispetto ad un ILS, in poche parole seguire il vnav/lnav senza riferimenti visivi fino alla fine è quasi un suicidio" ...non direi proprio anzi,
ove previsto da procedure e solo in aeroporti certificati (non è qui il caso di Palermo) si fanno tranquillamente avvicinamenti RNP 0,1 con minime pari e talvolta al di sotto di un ILS cat1.
Ripeto che non conosco Palermo, che non conosco Airbus e soprattutto che non conosco la situazione specifica.
Saluti, happy and safe landings a tutti.