PPRuNe Forums - View Single Post - Technical questions Boeing / Airbus
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Old 20th Sep 2012, 20:07
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guidavide
 
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Ciao JQKA,

da noi (FR) si lascia CLB-1 o CLB-2 come impostato in automatico dall'FMC (e' funzione anche del Derate o Assumed che si sta utilizzando). Si rimuove la restrizione e si torna a full CLB se si e' autorizzati ad una unrestricted climb oltre i 15000ft, che e' la quota dove verrebbe ristabilita full CLB in ogni caso.
Generalmente si utilizza il più possibile Assumed, con alcune limitazioni (x-wind oltre 10KTS ad esempio).
I nostri software permettono di selezionare sia Derate (26, 24 e 22K) con relative performance tables differenziate, che Assumed.

Per cold wx (sotto 0 OAT) si correggono tutte le altitudini procedurali al di sotto della MSA (corrected MSA per essere precisi); non si correggono i radar vectors che sono 'protetti' fino a -30 OAT se non diversamente specificato.

Su ILS in questo caso si corregge la minima baro e eventualmente la MAA (se sotto la MSA). In caso di CATII/III ovviamente non si corregge la minima radio alt.

Per Baro VNAV si correggono tutte le crossing altitudes dal FAF alla minima (+ MAA eventualmente) e si può volare la procedura in VNAV. Non si possono 'contaminare' lateralmente i waypoints inside il FAF, pena invalidare la procedura.

Saluti,
Davide

Last edited by guidavide; 20th Sep 2012 at 20:13.
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