Una curiosità AFD..ma la maggior parte delle compagnie preferisce raggiungere prima OPt.level o mira all'integrità del motore??..non so se è specifato nelle SOP, non ricordo..e so anche che poi dipende da ogni CPT,ma dal tuo punto di vista per cosa opteresti?
Io sinceramente opterei per la prima, visto che comunque,non è egoistica la scelta, ma si va a pensare al singolo volo.
semplice.seguo le SOP del mio aereo/operatore che mi dice di utilizzare full climb sopra un certo peso X, D1(airbus) tra il peso X e Y,e D2 al di sotto di Y
questo in normal ops
se sono in abnormal/emergency o ho restrizioni atc,weather ecc uso il common sense e adatto la strategia allo scenario