Effettuare una riduzione di spinta, e quindi esporre il motore a temperature pių basse, ad un numero inferiore di giri, significa aumentare la vita del motore (quindi minor costi), permette interventi manutentivi pių dirazionati (quindi minor costi) ed infine un minor consumo di carburante (....quindi minor costi...).
ciao n'gulo secondo il getting to grips with fuel economy di airbus utilizzare il motore in flex take-off o derated climb(A330/340) permette sė di risparmiare in manutenzione,ma non di risparmiare carburante
airbus dichiara che utilizzando il d/clb in salita sugli aeromobili che ne sono dotati aumenta il tempo per raggiungere la quota di opt level,mentre utilizzarlo in flex take-off temperature aumenta il tempo per raggiungere la quota di thrust reduction e di conseguenza il consumo
nice to know
ciao