Usaf parlo di questo:
EGT MARGIN is the difference between:
- EGT RED LINE
&
- EGT observed on a full power takeoff
at a temperature ≥ CORNER POINT OAT
E siccome questo nuovo motore ha appunto un margine ristretto, bisogna solo controllare i parametri durante TOR e non fare eccedere Egt oltre il limite...
Per quanto Riguarda le SOP I-ford..ti confermo che anche qui sino a 400 AGL non si fa nulla, se nn che dopo pos.climb gear up, silenziare il fire warning eventualmente.
Non è proprio una procedura..ma è solo una monotorizzazione e eventualmente ridurre di qualche % per non rovinare il motore.(penso)