Ciao a tutti,
Da poco ho iniziato a volare per una compagnia aerea e non vi nascondo, un po per inesperienza e un po per via,penso, del carente training che ho avuto durante il SIM .
Vorrei chiedere a chi già vola e competente quindi ai soli effettivi piloti di jet.
Come titolo del Thread non ho chiaramente voluto spedificare il quesito, visto che penso di postarli in futuro altri di vario genere.
Spero qualcuna mi possa operativamente far capire e rendermi le idee chiare.
Vorrei sapere di preciso come individuare e differenziare tramite i parametri di
N1, N2, EGT, FF e Vibration ed eventualmente OIl pressure ( sapere quindi come variano nelle seguenti casistiche) nell
ENGINE ABNORMAL INDICATIONS:
- Engine Severe Damage
- Separation
- LImit
- Surge
- Stall
- Flame out
e durante l'accensione tra :
- Hot start
- Wet start
- Hung Start.
Correggetemi se sbaglio
Severe Damage: N1-N2-FF drop e EGT increasing momentarly.Vibration
Limit: N1-N2-EGT increase con indicazione red DOT
Separation: N1- N2 dashed line, EGT decreasing
Surge/stall: non ho ben capito la era differenza tra i due, comunque quel che so è N1 dropping e EGT puo aumentare piu del solito.
Flameout: EGT drop and Oil pressure Decrease.
E tra Severe damage e Stall/surge la condizione che le distingue è l'indicatore di VIB(vibration)..dico bene?
Hung Start: quando il motore ci mette molto a raggiungere Idle.
mentre invece Wet e Hot Start vorrei che qualcuno meglio descrivesse come si comportano i parametri primari e secondari.
grazie per il vostro aiuto