e nessuno pensa invece che sia un problema di eurocontrol avere questi limiti operativi?
vorrei chiedere a qualche controllore, perche' autorizzano a volare FL410 un volo nazionale con flp atc a FL290, cosa implica al controllore? e' una iniziativa personale l'autorizzazione? dipende ancora da eurocontrol in volo?
per curiosita', qualche numero reale? su un volo di 1h un B738 a FL290 quanto consuma piu' di uno a FL410?