Non facevo riferimento ai commessi (ma vale anche per loro) ma ai responsabili e le pressioni psicologiche e non solo quelle sono notevoli. Non c'entrano poi 75tons, 800km/h, 189pax, 6 crew, ecc. ognuno ha il proprio "ufficio" con il quale raffrontarsi. Ti faccio una domanda: quanti piloti Ryanair, a tua conoscenza, sono stati licenziati per avere imbarcato extra-fuel? 0, 1, 1, 2, 3, 5, 8, 13, 21,... ? Nelle aziende che ho menzionato vi sono stati - e vi saranno - casi di questo tipo e le dimissioni "spintanee" non sono sconosciute... Estremizzando, prova a far arrivare un bancale di spaghetti Barilla n. 5 laddove il tuo store non ne ha necessità...
Nel mio ufficio le decisioni possono fare la differenza tra una normale giornata di lavoro ed un disastro aereo, se il dipendente esselunga manda 30 mancali di pasta barilla al banco del pesce fresco al massimo lo licenziano.
Per il dipendente esselunga poi valgono le leggi italiane in merito ed in caso di licenziamento egli potra' fare ricorso e far valere le sue eventuali ragioni, per i contrattisti FR non vi sono regole e nemmeno licenziamenti visto che loro ti dicono semplicemente "services no longer required" e ti tolgono dai turni visto che non sei un loro dipendente.
Io personalmente non ho mai sentito di piloti lasciati a casa per storie di carburante ma per non essersi procurati un tesserino questo si, e bada bene che questo avveniva a persone gia' provviste di tesserini ed impiegate da anni ma non disposte a pagare 30Stg ad una ditta di tesserini creata ad hoc da FR per spillare soldi ai propri piloti.
Conosco anche parecchie assistenti di volo licenziate per non aver venduto abbastanza o per essere stati troppo malati o per aver cercato il supporto di un sindacato.
Vedi bene che con questo sistema dove esistono solo doveri e nessun diritto le persone si trasformano da lavoratori in schiavi ed i casi in cui la gente vola malata non sono una leggenda ma la triste realta'.
Nemmeno un mese fa volavo con un collega che per 4 tratte ha parlato solo delle sue preoccupazioni nell'avere una compagna partoriente a casa, che nei transiti era attaccato al telefono chiamando i suoi parenti all'ospedale e che pignucolava dicendomi che aveva fatto di tutto per richiedere un giorno off o un cambio turno senza successo ma che aveva paura di aprire malattia perche' temeva ripercussioni.
Ti lascio immaginare quale condizione psicologica possa avere un pilota del genere nell'affrontare dei problemi operativi.
Cosa avete fatto al riguardo, quali azioni avete intrapreso per migliorare la situazione? Evidentemente a "tutti" la situazione va "bene così" e quindi un'inefficienza aziendale si trasforma, grazie ai FO ma non solo, in un risparmio e quindi in un beneficio per l'azienda.
Sono state fatte segnalazioni tramite i canali ufficiali e ci si e' lamentati con i BC ma non accade nulla e se per caso provi a presentarti 45' prima come da LEGGE e poi fare ritardo a causa dello stato pietoso delle crew room stai pur tranquillo che troverebbero la maniera di farti fuori con i loro metodi da mafiosi perche' se un FO iniziasse ad intraprendere una tale sacrosanta battaglia i BC, che sono per la maggior parte dei lecchini impegnati a chinarsi a 90, farebbero di tutto per mettere i bastoni tra le ruote all' FO in questione quindi nessuna base richiesta, nessun corso comando,turni programmati fuori base e tante altre infamate.
Per tua informazione tieni presente che in alcune realtà con la complicità dei sindacati è stata inventata la banca delle ore dove il dipendente "versa" le ore extra (sarebbe meglio dire dovrebbe versare perché poi...) ore che potrà (più corretto forse potrà) "prelevare" sotto forma di permessi retribuiti... ovviamente con il consenso del suo capo diretto, del capo del capo, se le condizioni di staffing lo permettono, non in certi periodi, dopo aver usufruito di tutte le ferie e giorni off, ecc. Simpatico vero?
Tieni presente che in FR, senza nessuna complicita' dei sindacati che non vengono riconosciuti dal management, hanno deciso che le ferie estive sono abolite e che le farai solo d'inverno, che dovrai per forza prenderti un mese invernale intero off non retribuito, che avrai 10 giorni di ferie non retribuite aggiuntive da chiedersi non piu' di 3 consecutivamente e da vedersi approvate da un sistema manuale assolutamente senza nessuna regola ne' trasparenza e di conseguenza utilizzato come arma dall'azienda.Simpatico vero?