ammetto di essere fortunato, la policy della mia compagnia e' di prendere per il min reqfuel il secondo alternato e non quellopiu'vicin , quindi normalmente ho almeno un trecento kg di margine, e in piu' normalmente si "arrotonda" (es 4820 diventa 5000) e quindi no stress.
Questo ti porta a potere fare considerazioni da Cpt come ad esempio, se la destinazioe e' BGY con altrenato MXP giorno cavok non ora di picco etc etc, e ti mancano quei 100 kg, puoi cancellare l'alternato sulfpl , scirvere che prendi il secono , se adequate e suitable, e risparmi 500 kg e di fare refuel.
Tutto riportat0 ul Jlog e fpl e quindi ufficiale.
Ma e' un una tantum valutato e non una pressione o policy e quindi no stress.
