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Dogfactory
Proprio perchè stavo pensando la stessa cosa di Remax...
da profano, mi chiedo perchè questi rischiano di arrivare corto imbarcando di meno. Il carburante lo paghi sempre, oggi o domani, quindi le politiche più o meno complesse che descrivete nelle compagnie non giustificano questo rischiare finchè non ci scappa l'emergenza col morto.
Dal post nella sezione Inglese sembra che uno avesse 1000Kg extra e l'altro 2000, voci non confermate.
Arrivare corto no, perchè devono comunque portare il minimo legale, non portare extra non rende il volo pericoloso, ma togli flessibilità, nessun morto.
Il carburante lo paghi sempre, è vero, ma il costo può variare molto, anche il 100% o più, quindi va considerato dove prendere più o meno carburante.
Il carburante in più è anche peso, che paghi con un consumo del 2-3% in più, che alla lunga si somma.
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Dogfactory
Nonostante tutte queste elucubrazioni sul modello aziendale di Ryanair, resta sempre e solo un modello che ha avuto successo fin'ora, ma già perde colpi proprio perchè i diretti interessati (i viaggiatori) stanno guardando altrove. E' stato un bell'esperimento, una bella esperienza, uno di quei case studies per chi studia finanza e strategie commerciali... ma non regge il confronto con gli umori umani.
Non mi sembra che siano molto a corto di passeggeri.