Salut ATC
C'est moi qui ai demandé à Canileb de poster ces chiffres sur le forum.
Cela me faisait penser à une approche NDB à Saumur, à la nuit tombante, avec un temps cacateux.
J'étais seul à bord, je repositionnais le taxi.
Aprés deux tentatives, apercevant la piste au dernier moment et la reperdant de vue durant une vent arriére à 500 ft sol (de nuit je rappelle), j'ai eu le grosse angoisse du style "et maintenant, tu fais quoi ? "
Aprés avoir improvisé une raccordement en finale en bloquant la e QFU dans le GPS, je repasse verticale le terrain, trop haut pour me vautrer.
Remise de gaz , cap à Nantes, conditions VMC et super soirée avec Casimir
Rétrospectivement.
Les conditions cacateuses étaient supérieures aux minimas, mais l'approche, en plus d'être de non
précision se fait perpendiculaire à l'axe, pour éviter une zone militaire proche. J'ai alors pris conscience de la marge infime de securité qu'impliquait se type de manip !
tout y était:
j'étais Cdb (et pour cause !
) il faisait nuit et pas beau, vol de positionnement, approche NDB foireuse ....
Pour couronner le tout, le lendemain j'ai découvert un probléme sur le moteur droit, qui avait consommé la moitié de son huile.
La cerise sur le gâteu, en somme