Non, l'aviation civile ne bat pas de l'aile : la construction aéronautique va très bien en France (Airbus, hélicoptères)
Effectivement du côté du transport aérien cela semble moins réjouissant - mais ce n'est pas une activité du même niveau que l'industrie.
Les personnels ne sont pas pareils (niveau d'études et de qualifications) pour être clair et même brutal - beaucoup de monde dans des compagnies aériennes, avec par contre un faible niveau technique (hôtesses, agents d'embarquement, mécanos - même si on appelle ces derniers "ingénieurs" - quant aux navigants, vous savez ce que j'en pense)
C'est comme ça que des pays comme l'Irlande ou l'Australie arrivent à avoir une "industrie" du transport aérien, à exporter des pilotes au bagage finalement assez faible dans le monde entier, que les pays du Golfe font sortir de terre en quelques années de grandes compagnies en débauchant les pilotes et mécanos formés chez les autres)... et qu'on ne se lance pas aussi rapidement dans la construction aéronautique. Pour mémoire l'assemblage sous licence permet de rattraper un savoir-faire...lorsqu'existe déjà le terreau professionnel (assemblage des Sikorski à Marignane dans les années 50, têtes de rotor du Super-Frelon acquise en Italie, tout cela pour relancer la pompe interrompue par la guerre)
Dans d'autres pays, cela prend plus de temps...