J'ai souvent entendu la technique suivante pour les pistes courtes :
Mettre les gaz en lisse, et donner les deux crans de volets à la rotation.
Cela te crée "instananément" un bonus de portance, liés à ta vitesse acquise durant le roulage clean.
La seule chose que cela puisse apporter c'est une diminution du Take Off run, mais le fait de sortir tes volets dégradera les perfs en montée (donc pas recommendé pour passer un obstacle ) à cause de la tra'née engendrée.
Mais les avions ne sont pas tous conçus pareils ! Certains acceptent sûrement des configs trés exotique (Pilatus ? )
Pour ma part, j'ai souvent mis en oeuvre cette technique en remorquage en montagne ...je pas vraiment vu de différences transcendantes.
Je ne vois pas l'interêt de dropper les full flaps avant l'accéleration, dans la mesure ou ils creent effectivement une tra'née trés
préjudiciable à la prise de vitesse..