Lo so che il crm è fondamentale e quello lo puoi imparare sul 73 come sull'alsim 200 (non mi stancherò mai di dire grazie a quelli dell'anselmi e li il crm te lo insegnano proprio bene), ma so anche di colleghi che si sono visti di colpo seduti su un bolide che viaggia a 450nodi dopo le ultime ore di mep a 140 nodi...
Sulla preparazione va da se che mi interessa prima di tutto per ryan. Magari di sti tempi avere il dubbio per quale compagnia fare la selezione...
Grazie per il link del sim di thiene, ne avevo sentito parlare.
Un mio caro amico in ryan sosteneva che qualche ora sul 737 fatte per la selezione (andata male) in un altra compagnia gli sono servite un sacco per la selezione in ryan appunto. Per quello chiedevo info utili, so che molti all'assessment ryan hanno difficoltà con la gestione dei parametri di volo. Se avete consigli sono sempre ben accetti