Tranquillo Ayrton, lungi da me accusarti di aver detto cose non vere.
Solo che nei tuoi post si percepiva una sottile ironia che dava dispiacere.
Perciò, nel rispondere a te, intendevo, contemporaneamente, mettere a conoscenza di chi ci legge quella che è la nostra realtà: una piccola compagnia privata che si mantiene volando aerei "antichi", dove non c'è nessun computer che ti dice cosa devi e come lo devi fare, dove TUTTE le procedure, dall'ILS alle NON PRECISION si volano a mano, dove il cross check degli strumenti è conditio sine qua non se vuoi avere sempre la situation awareness del tuo volo, dove le prestazioni della macchina ti costringono a volare a quote dove i temporali e il ghiaccio sono all'ordine del giorno (pardon, "della sera" nel nostro caso), dove qualunque cosa si verifichi a bordo devi integrare la check list con le tue conoscenze degli impianti e le esperienze accumulate negli anni......... e ce ne sarebbero ancora di cose da aggiungere!
Ma, per ricollegarmi al mio primo post, ribadisco che, secondo la mia opinione, chi ha avuto la possibilità o è stato costretto ad iniziare la sua carriera aeronautica su qualche propeller, sicuramente avrà qualche vantaggio in più rispetto a chi scende da una scuola di volo e sale su una macchina a propulsione jet e tecnologicamente avanzata.
Cordialità