Certo sarebbe una bellissima occasione, a parte il prezzo del Type gonfiato, ma questa è la clausula di ingresso...il resto è ok..l'ambiente è tranquillo, professionale, con piloti in gamba.
Poi non so ora se sia lo stesso di prima, ma quel che sapevo io, se hanno bisogno, dopo il type ti offrono contratto indeterminato.
A mio avviso sarebbe un'ottima soluzione e allo stesso tempo ti forma in modo vero come un Pilota dovrebbe esserlo.
A quelle quote, penso con un Service ceiling di 29,500ft, ci si fa pure le ossa con le condizioni atmosferiche che si incontrano via via oltre che saper poi
Pilotare effettivamente un aeroplano!
Poi avendo anche un MTOW approssimativamente di 45.000 Lbs rieantra anche, in un futuro, come requisito per non type rated in compagnie quale puo essere QA dove se non ricordo male chiedono esperienza di 1000 ore ai comandi di turboprop con MTOW di 44.000 Lbs x FO,
e 1500 ore su turboprops con MTOW di 27.000 Lbs circa per SFO.
