ma no T.O #51!
forse mi sono spiegato male...
non perdi nessuno strumento. semplicemente se hai 3 indicazioni incongruenti diventa difficile scegliere quella corretta.
Non mi è chiaro per niente se l'orizzonte funzionava o no! se gli fosse rimasto l'orizzonte allora a pag xy del QRH c'è scritto che parametri mettere per volare (sarebbero pure memory items!!!) e son certo che i piloti AF siano molto ben addestrati.
Non sappiamo se il secondo pilota stesse quardando il QRH per passare i dati al PF... ma non pare ci siano indicazioni simili in quel misero report.
Ma un conto è perdere le indicazioni di giorno col sole o al simulatore, un altro nel bel mezzo di un temporale severo!
La prima cosa che facciamo tutti nella turbolenza è deviare o cambiare livello. Loro non hanno fatto che un accenno ad una virata a sinistra e non sono mai scesi volontariamente. Ci sarà un perchè....
ciao