Extrait du site dgac.fr Pour obtenir une licence française conforme au JAR FCL (PPL, CPL ou ATPL) vous devez passer les examens théoriques et pratiques de la licence française pour laquelle vous postulez .
Pour cela, vous devez vous adresser directement à un organisme de formation français pour effectuer la formation à cette licence, cet organisme de formation pourra éventuellement réduire le nombre d’heures de formation pratique selon l’expérience que vous détenez.
La liste des écoles approuvées FTO (pour la théorie et la pratique) est disponible à l'article suivant École et formations.
La formation à la licence de pilote privé PPL peut également être effectuée dans une association ou société aéronautique. Les coordonnées de ces structures sont disponibles grâce à l'annuaire aéronautique que vous trouverez à la rubrique suivante Annuaires aéronautiques.
Si vous détenez une licence de pilote de ligne étrangère conforme à l’OACI avec une qualification de type en état de validité sur un appareil certifié multilpilote, ET que vous détenez une expérience d’au moins :
pour les pilotes d’avions : 1500 heures de vol sur avions certifiés multipilotes,
pour les pilotes d’hélicoptères : 1000 heures de vol sur hélicoptères certifiés multipilotes,
comme commandant de bord ou comme copilote, vous pouvez être autorisé à passer directement les épreuves théoriques et pratiques de l’ATPL sans suivre de formation approuvée et sans passer par le stade de la licence de pilote professionnel (CPL).
Pour cela vous devez
présenter une demande qui sera soumise pour avis au groupe d'experts (GPE) du conseil du personnel navigant, par l'intermédiaire du formulaire de demande de dérogation disponible en cliquant ici.
Vous joindrez à votre demande tous les éléments qui vous semblent utiles (copie de votre licence, attestation de l'autorité authentifiant cette licence, documents divers attestant de votre expérience dans des compagnies aériennes, copies des pages de votre carnet de vol).
Suivant l'avis du GPE, des exigences supplémentaires pourront être requises avant que vous ne passiez l'examen pratique (exemple : partie théorique de la formation au travail en équipage dite "MCC" ; examen d'aptitude à la langue anglaise dit "FCL 1.200" ; compétences linguistiques ; etc.).
I
l n'y a pas la reponse mais pour moi les heures sont validees et un examen en vol par un examinateir PPL devrait suffire