Je ne peux qu'abonder dans le sens de mes p'tits camarades à propos de cette formation.
A ma connaissance, aucune aviation civile ne requiert une quelconque formation diplômée pour faire Flight Dispatcher. Tout comme pour les FLight Attendant !! Nos hôtesses françaises sont les seules à devoir suivre une formation homologuée, à l'issue de laquelle un examen théorique et pratique doit être passé (mais Flyblue connais cela mieux que nous ....
)
Et pourtant, l'OACI stipule que cette formation doit être dispensée par la compagnie qui veut employer l'hôtesse en question .
Mais en France, il a fallu faire plus compliqué qu'ailleurs ... Je dis pas que le CSS est une ineptie, mais que cela devrait être à la charge de l'employeur une fois que le travail est assuré.
Pour la formation Flight Dispatcher, c'est pareil ! Bien qu'il n'y ait pas d'obligation particuliére, ce petit "training" annonce un pre-requis à l'embauche en France ....Cocorico !
Je ne peux m'empêcher de paralléliser tout ça avec le MCC .
Si vous vous souvenez bien, ces 3 lettres sont devenues le passage obligatoire pour avoir une qualif de type. Les autorités FCL étaient bien gentilles de penser à ça, mais n'avaient pas
prévu que les employeurs potentiels decréteraient que ce serait un minimum requis pour être embauché, à la charge du candidat, bien sûr ....
En imposant aux candidats le MCC, se creeait un pool de pigeons que les écoles specialisées se sont chargées de presser jusqu'à la derniére goutte de liquide (quoique, les cartes de crédits sont acceptées dans les TRTO !!! )
En bref, l'ESMA, inventeur patenté de cette formation Agent d'Ops, créé un besoin qui n'existe pas encore.
C'est dêgueulasse mais c'est comme ça.
Bises à tous