Le cose non sono andate esattamente come recita l'articolo di cronaca: il primo aereo in arrivo ha riattaccato e solo dopo che l'APP ha cambiato lo status dell'aeroporto in "uncontrolled" e la fequenza TWR in "advisory freq" sono avvenuti i due atterraggi.
Il controllore ,al 4 turno notturno consecutivo, si era effettivamente addormentato e visto che era in servizio da solo nessuno lo ha svegliato ne' sostituito.
L'FAA lo ha sospeso dal servizio e l'NTSB ha gia' ottenuto che il turno notturno a DCA venga svolto da minimo 2 persone e l'FAA sta indagando sulla situazione in altri aeroporti.
Atterrare in aeroporti uncontrolled ed usare advisory freq e' cosa molto comune in USA quindi, visto il coordinamento in tal senso effettuato da APP, non si e' trattato di atterraggi da cowboy come vorrebbe far apparire l'articolo.