il nodo di ALG è stato sistemato con un groviglio di aerovie che permette si il risparmio di 6 o 7 NM (mi pare) e l'uso di più FL rispetto alle vecchie procedure. Ma a Marsiglia ACC è stato aperto un nuovo settore per la gestione del nodo di ALG, a Roma invece siamo bravi o c....i, fate voi.
Sul nodo di FRZ ci sarebbero meno problemi per far salire/scendere se, da quando ormai 11 anni fa hanno trasferito la gestione a Roma, avessero migliorato il sistema di gestione e coordinamento dei voli. E' da tutto questo tempo che per ognuno di voi che non entra nella AreaOfResponsibility di Milano ACC dalla porta principale (FRZ, BETEN, TORTU, ABN, TOP, ODINA, LUSIL, ELTAR, PAR, etc) ai FL di competenza di Milano ACC, oltre alla trasmissione telematica dei dati bisogna telefonare per la conferma della ricezione ed eventuale richiesta di livello. Adesso è raro, ma qualche anno fa poteva capitare che i 4 settori di LIMM che si interfacciano su Italy chiamassero contemporaneamente l'unico PLN per coordinare le varie richieste di voli previsti e non previsti e nel frattempo dovrebbe anche supportare e coadiuvare l'exe. Per ridurre i disagi di una pianificazione spazi aerei poco efficente, sono stati prima rivisti i voli autorizzati a sforare e poi sono stati ridati a milano 2000ft per elevare il soffitto della loro area. Nonostante ciò spesso e volentieri riceviamo chiamate per non previsti (anche dal carico di settore di Italy) e a quel punto decidiamo.
Gli schermi gialli non li abbiamo più, i telefoni poi sono tutti a linea diretta per le varie posizioni dei settori interessati ma sono sempre telefoni e se dall'altra parte non rispondono perchè impegnati in altre telefonate, capite bene che il coordinamento non parte. Se l'hardware nei 4 centri è identico, così non è il software che è stato sviluppato in base alle differenti richieste.
Basti pensare che il tool per coordinare un taglio o una salita al settore successivo, non previsto in base al profilo che il sistema radar calcola, a milano ha portato al ritardo dell'apertura della sala radar, mentre a roma 10 anni dopo l'apertura della nuova sala ancora stanno provando ad installarlo senza però riuscirci.. In compenso adesso sappiamo la RWY in tutti gli aeroporti e possiamo assegnare la 16R senza la vostra richiesta. Peccato che Fiumicino, che è il responsabile dell'assegnazione della RWY, spesso avvisi tardi del cambio, quando ormai lo avete già richiesto..
Questo papiro è un piccolo resoconto, ma anche un invito a venire a trovarci per capire cosa c'è dall'altra parte del microfono, che molti di voi sembrano non conoscere...