@blissbak, proprio partendo dal buonsenso i due controllori di cagliari sono stati condannati per aver concesso il visual approach non informandoli che intorno all'aeroporto ci sono rilievi montuosi, il buonsenso lo utilizzo ad esempio, se ci sono CB riportati evito di dare una prua ad un pilota che lo porta dentro, ma se un pilota mi richiede di operare in regime di S/VFR do per scontato che sappia quali sono i suoi compiti e doveri io al limite gli posso suggerire un pił sicuro e comodo (per me) IFR pick-up ma di certo non mi metto ad illustrare i vari rilievi montuosi che sorvola o andrą a sorvolare.